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鋰電池檢測(cè)設(shè)備發(fā)展“巧借東風(fēng)” 雖有不足但未來(lái)光明
11月2日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》，明確指出，到2035年，純電動(dòng)汽車將成為新銷售車輛的主流。 然而，近一個(gè)月以來(lái)，多起純電動(dòng)汽車自燃事件，也讓公眾對(duì)其安全
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三元鋰電池使用壽命是多久？
點(diǎn)擊: 62 次 新能源汽車的核心部件當(dāng)屬汽車動(dòng)力 電池 ，作為新能源汽車的能量來(lái)源，它的好壞直接決定了汽車的續(xù)航里程和使用性能！ 三元鋰電池使用壽命是多久？ 根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電
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鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍人物簡(jiǎn)介
鄭綿平 鄭綿平，男，1934年11月生，福建省漳州市人。1956年南京天學(xué)地質(zhì)系畢業(yè)，1995年當(dāng)選中國(guó)工程院院士?，F(xiàn)任自然資源部鹽湖資源與環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)際鹽湖學(xué)會(huì)主席、兼任
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國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較
電池 產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)是約束質(zhì)量的重要依據(jù)，也是規(guī)范市場(chǎng)秩序和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的重要手段。本文作者針對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行介紹和歸納分析，并對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)體
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車上的布置以及碰撞防
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鋰電大勢(shì)已來(lái)，行業(yè)人士需讀懂的鋰電小知識(shí)
鋰 電池 登場(chǎng)20多年來(lái)，正在深刻地影響大眾人群的生活，隨著兩輪 電動(dòng)車 加速鋰電化，行業(yè)從鉛酸時(shí)代向鋰電時(shí)代急速過(guò)渡。這些小知識(shí)，是行業(yè)人士必須讀懂的。 讀懂鋰電 鋰電池
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鋰電池的安全測(cè)試方法
鋰電池的安全測(cè)試方法由于圓柱形高功率鎘-鎳蓄電池具有優(yōu)異的高倍率放電性能，在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，單由于存在污染問(wèn)題正逐步退出歷史舞臺(tái)，然而電動(dòng)工具市場(chǎng)日益龐大，世界各國(guó)都在致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)工具用的環(huán)保型鋰離子電池來(lái)代替鎳鎘電池。綠色環(huán)保的鋰離子電池具有比能量高、比功率大、自放電小，充電效率高、工作溫度寬、無(wú)環(huán)境污染等特點(diǎn)，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鎳鎘電池。 這類電池可通過(guò)過(guò)充、短路、針刺、擠壓、重物撞擊等
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鋰電池的防爆技術(shù)簡(jiǎn)介
鋰離子電池已經(jīng)成為可攜式電子產(chǎn)品的電池。這種電池的容量密度高、價(jià)格具競(jìng)爭(zhēng)力，在未來(lái)的幾年內(nèi)，仍將是市場(chǎng)主流產(chǎn)品。但是鋰電池卻一直潛藏著爆炸的危險(xiǎn)。 由于鋰離子電池的應(yīng)用愈來(lái)愈廣，爆炸事件層出不窮。其實(shí)，透過(guò)正確的電池設(shè)計(jì)系統(tǒng)及電芯等級(jí)判定，鋰離子電池是可以做到非常安全的，目前防爆線路及防爆技術(shù)都已成熟，爆炸事件應(yīng)該可以愈來(lái)愈少。 可以通過(guò)鋰離子的電池特性來(lái)分析：鋰是化學(xué)周期表上直徑zu
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