從業(yè)多年，看過的汽車工廠不計其數(shù)，而唯獨這一次，算是董哥第一次走進客車工廠， 不同于以往的各種現(xiàn)代化尖端機械設備，位于佛山南海的福田歐輝客車廣東工廠刷新了擎哥對于汽車工廠的認知。

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歐輝客車廣東工廠占地843.45畝，計劃總投資13億元，涵蓋焊裝、涂裝、底盤、總裝四大生產(chǎn)車間，具備整車客車生產(chǎn)基地最完備的生產(chǎn)工藝，同時還設計有調(diào)試車間的檢測線及2.5公里的專用試車跑道。目前的年產(chǎn)值可以達到1.5萬輛，而年產(chǎn)值可以達到1萬輛的工廠可以在國際上排進前10名，由此可見，我們這次探訪的工廠在國際上都是屈指可數(shù)的存在。

本次我們參觀的路線為：焊裝車間——涂裝車間——總裝車間U型生產(chǎn)線——調(diào)試車間檢測線——2.5公里專用試車跑道。可謂是全方位的體驗了。

焊裝車間

歐輝客車廣東工廠配備了各類先進設備共62臺套，如高速自動下料機、數(shù)控彎管機、自動切角機、激光切割機等。據(jù)悉，目前歐輝客車車身90%以上的零部件都實現(xiàn)自主化生產(chǎn)，如：車架總成、前后圍總成、左右側圍和頂蓋總成及焊接小件等。

焊裝完成后，接下來就要進行前處理、電泳技術等涂裝工藝。其中歐輝工廠的電泳是整車進入，這樣能夠很好的保證密封、防腐和表面裝飾的目的。而且全線還采用了PLC機械自動化生產(chǎn)，能夠有效保障電泳漆膜質(zhì)量。電泳的好處就是比噴涂工藝的漆膜耐腐蝕壽命長達10年以上。

涂裝車間

涂裝算是一個比較麻煩的工藝了，不像是轎車等的自動化程度，客車很多還需要人工的檢查補漏。而且客車的涂裝更為復雜，不僅工序繁多，而且還覆蓋了污水處理、空氣凈化處理等，車間作業(yè)主要工序多達30個，下設45個作業(yè)點。

總裝車間

目前歐輝客車廣東工廠擁有城間、城市客車雙線半自動化生產(chǎn)線。

總裝車間是一輛車真正成型的地方，也是工人數(shù)量最多的一個車間，擎哥去的時候正處于年底集中交貨的日期，工人們一片熱火朝天的景象，不過卻井然有序。

檢測線

歐輝客車廣東工廠擁有的國內(nèi)一流整車檢測能力、國內(nèi)領先的全方位淋雨試驗臺、以及國標級2.5公里試車跑道等。

歐輝客車廠的檢測線比較完善，集車輛的靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)調(diào)試、四輪定位、上檢測線、淋雨試驗、整車異常問題修整及保潔入庫為一體，車輛經(jīng)速度試驗臺、側滑試驗臺、軸重試驗臺、制動試驗臺、ABS檢測系統(tǒng)、柴油車煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計多重嚴格的檢測線檢驗調(diào)試合格才能出廠，并且還有四輪定位提前控制車橋定位準確度，國內(nèi)領先的全方位淋雨試驗臺提前控制密封性能。之后，還將對車輛進行包括“卵石路、石塊路、顛簸路、扭曲路、涉水路、爬坡”等多種路況反復實測。

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毗鄰歐輝客車廠不遠的佛山三水區(qū)，是福田汽車佛山汽車廠所在地，占地934畝，2014年6月奠基動工的，如今已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)自動化程度最高、工藝最先進的汽車生產(chǎn)基地之一。

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目前該工廠以生產(chǎn)福田的拓陸者為主，整個生產(chǎn)線自動化率高達70%，從德國引進了150臺KUKA機器人功不可沒，不僅焊機穩(wěn)定性強，而且精度很高。

除了先進的機器設備以外，該工廠對整個生產(chǎn)流程也做了很科學細密的規(guī)劃，拓陸者工廠的OTD自動化排產(chǎn)系統(tǒng)使訂單從提報、評審、接收、排產(chǎn)，到生產(chǎn)監(jiān)控、物料分解派送的“一個流”成為現(xiàn)實，訂單排產(chǎn)、生產(chǎn)調(diào)度、產(chǎn)品跟蹤、質(zhì)量控制、設備故障分析、網(wǎng)絡報表等均在統(tǒng)一平臺上集成，置身車間之外亦可掌控生產(chǎn)全局。

目前拓陸者工廠整在擴建，增加沖壓和涂裝車間，據(jù)悉，未來一部分寶沃車型也將在這里生產(chǎn)，畢竟寶沃在華南地區(qū)銷量還算可觀，此舉可大大的節(jié)省物流以及時間成本。

看完兩個工廠，董哥也是漲了見識，無論是歐輝客車廠的實力，還是拓陸者工廠的高科學性，都讓擎哥感受到了自主品牌的新形象，相信再過幾年，也許外國車企還要來向我們學習先進經(jīng)驗。