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汽車產品環境冷熱沖擊試驗研究

冷熱沖擊試驗研究
目前,各工程師在制定標準,執行標準時對于溫度變化類的試驗有很多不同的見解,且此類試驗名稱過多,導致實際應用中出現了一些不恰當的使用方法。本文特對溫度變化類試驗進行解讀,一方面對各類試驗項目進行分析,另一方面推薦使用合適的標準項目,以供各工程師參考使用。
 
溫度變化類試驗項目有眾多名稱:溫度變化、溫度循環、溫度交變、快速溫變、溫度沖擊、冷熱沖擊、溫度梯度、分級溫度等名稱。且不同體系的標準中應用的試驗方法是不同的,如何區分這些試驗項目,如何選擇試驗項目,這需要對各類型試驗的來源以及其區別進行分析。

本文針對的試驗項目是溫度變化類的,對于濕熱類,溫濕度循環等試驗項目后續再以專題敘述。

 
1、 溫度變化試驗 1.1 來源 各類標準中的溫度變化試驗均來源于IEC 60068-2-14 試驗方法N:溫度變化中的 Nb 。在特定溫度變率之溫度變化試驗。
1.2 定義 溫度變化試驗,為設置一定的溫度變化速率進行高溫與低溫之間的轉變。故在實際應用中有兩類:一類為慢速的溫度變化試驗,其溫度變化速率<3℃/min(一般各標準經常選擇參數為1℃/min),也既一般應用中的溫度變化、溫度循環、溫度交變試驗(此三類為一種試驗);
另一類為快速的溫度變化試驗,其溫度變化速率≥3℃/min(一般各標準經常選擇參數為3℃/min、4℃/min、5℃/min、7℃/min、10℃/min),也既一般應用中的快速溫變試驗。溫度變化速率越快,考核越嚴酷。

1.3 目的及應用范圍
本試驗適用于組件、裝備或其它產品。為產品模擬帶電工作時隨溫度的變化,如在系統/組件工作時快速改變周圍溫度。如果系統/組件處在熱浸透溫度(例如安裝在發動機上的系統/組件),高溫階段附加的短暫溫度峰值要確保產品在這期間的基本功能。為避免系統/組件內的電熱擴散抑制系統/組件達到低溫的效果,故在降溫階段將產品關閉。失效模式為溫度變化引起的電氣故障。 注:本試驗不是壽命試驗。
1.4 試驗方法及參數
1.4.1 溫度變化試驗: 各類標準中建議采用ISO 16750-4 5.3.1 溫度變化試驗,具體試驗程序見圖1及圖2,圖1應用于非發動機艙產品,圖2應用于發動機艙中零部件,因為其具有發動機熄火后的余熱考核,故在溫度變化中加入了極限高溫貯存的考核。
1.4 試驗方法及參數
1.4.1 溫度變化試驗: 各類標準中建議采用ISO 16750-4 5.3.1 溫度變化試驗,具體試驗程序見圖1及圖2,圖1應用于非發動機艙產品,圖2應用于發動機艙中零部件,因為其具有發動機熄火后的余熱考核,故在溫度變化中加入了極限高溫貯存的考核。 圖1溫度變化曲線 TOB:高溫極限工作溫度 TUB:低溫極限工作溫度 工作類別3.2: 使用13.5V帶電工作 圖2 有后續加熱的溫度變化曲線 TOB:高溫極限工作溫度 TUB:低溫極限工作溫度 TNH:發動機熄火后(停車),出現的最高環境溫度 工作類別3.2: 使用13.5V帶電工作
1.4.2 快速溫變試驗: 目前發現部分企業標準中有此類項目,如GM3172 ,其具體試驗方法參加圖3,此類試驗屬于加速壽命試驗方法,故一般不推薦應用于認證試驗中。 圖3快速溫變曲線 1.5 差異及應用分析 以上的兩項試驗,推薦使用ISO 16750-4 5.3.1 溫度變化試驗,由于其更能貼合日常中產品的使用情況,快速溫變試驗適用于壽命加速試驗,其具體的加速因子及方法,后續專稿論述。

如題:使用冷熱沖擊試驗設備有哪些好處和不足。要弄明白這個問題,說不得要先和我們騰龍檢測設備討論下其工作原理才好判斷優缺點。

  制冷循環原理:

  制冷除濕循環:由一個等溫過程和一個絕熱過程組成,其過程如下:冷熱沖擊試驗設備制冷劑經壓縮機絕熱壓縮到較高的壓力,消耗了功使排氣溫度升高,之后制冷劑經冷凝器等溫地和四周介質進行熱交換將熱量傳給四周介質。后制冷劑經截流閥絕熱膨脹做功,這時制冷劑溫度降低。最后制冷劑通過蒸發器等溫地從溫度較高的物體吸熱,使被冷卻物體溫度降低。此循環周而復始從而達到降溫之目的。

  空氣循環裝置:內置空調間、循環風道及長軸離心式通風機,使用高效的制冷機和能量調節系統,通過高效通風機進行有效的熱交換,達到實現溫度變化之目的。通過改善空氣的鼓風氣流,提高了空氣流量及加熱器表面與空氣的熱交換能力,通過出風孔口的調節,從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻性;

  以上為冷熱沖擊試驗設備的原理,下面我們就要來說說今天這篇文章的重點——冷熱沖擊試驗設備的優缺點了。

  往復式壓縮機又稱活塞式壓縮機。壓縮機的工作腔是汽缸。活塞在汽缸內作上下往復運動,從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽等過程。

  優點:它應用比較廣泛,制造技術成熟,結構簡單,而且對加工材料和加工lT藝要求較低,造價比較低,適應性強,能適應廣闊的壓力范圍和制冷量要求,可維修性強。東莞市貝爾試驗設備有限公司

  不足:無法實現較高轉速,機器大而重,不容易實現輕量化,排氣不連續,氣流容易出現波動,而且工作時有較大的振動。由于曲軸連桿式壓縮機的上述特點,已經很少有小排量壓縮機采用這種結構形式,曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。

  知道了優點和不足,我們才能更好的使冷熱沖擊試驗設備投入到工作,使工作更安全,使效率更高。


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