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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望
第 1 頁(yè) 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模分析第 2 頁(yè) 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)分析第 3 頁(yè) 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)分析 一、電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模分析 電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，并且多年來(lái)一直處于研發(fā)和
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辟謠｜電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施五大謠言
一些謠言綁架了歐洲關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的爭(zhēng)論。 常見(jiàn)的誤解包括電源來(lái)源，傳輸?shù)碾娔芗俺潆娫O(shè)施的可用性。 由于越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)涌入市場(chǎng)，為了直截了當(dāng)?shù)倪M(jìn)行記錄并關(guān)注
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電動(dòng)汽車(chē)充電樁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
1.汽 車(chē) 零 部 件 實(shí) 驗(yàn) 室 AUTOMOTIVE PARTS LABORATORY 材料物理性能測(cè)試 Physical property test of materials a耐化學(xué)試劑測(cè)試Chemical resistance test b機(jī)械力學(xué)性能測(cè)試Mechanical property test c涂層類(lèi)測(cè)試Coat
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德國(guó)研發(fā)新型測(cè)試環(huán)境 可在真實(shí)條件下測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)電池
（圖片來(lái)源：弗勞恩霍夫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所） 對(duì)電動(dòng)汽車(chē) 電池 的安全性和可靠性進(jìn)行徹底測(cè)試至關(guān)重要，但是，到目前為止，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的測(cè)試非常不現(xiàn)實(shí)。為此，據(jù)外
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堪比高考選拔 電動(dòng)汽車(chē)電池安全測(cè)試解析
我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺(tái)汽車(chē)也是如此，作為新能源汽車(chē)之一的 電動(dòng)車(chē) ，因?yàn)?電池 系統(tǒng)的特殊性，更要經(jīng)歷各種大中小考，進(jìn)行多方面的安全驗(yàn)證測(cè)試。 作
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車(chē)主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車(chē)上的布置以及碰撞防
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車(chē)主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車(chē)上的布置以及碰撞防
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電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄 電池 的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車(chē)上的動(dòng)力蓄電池（以下
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國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)丨電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池安全要求 GB 38031-2020
近日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄 電池 安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，將于
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