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全球主要市場(chǎng)鋰電池安全性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比：越嚴(yán)苛越好？
2019年夏季，電動(dòng)汽車(chē)鋰 電池 安全事故頻發(fā)。 有一種聲音認(rèn)為：電動(dòng)汽車(chē)與鋰電池產(chǎn)業(yè)拔苗助長(zhǎng)了，發(fā)展過(guò)于迅速而產(chǎn)生了問(wèn)題。其中一個(gè)論據(jù)是：你看，中國(guó)的鋰電池標(biāo)準(zhǔn)中，竟然取
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車(chē)主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車(chē)上的布置以及碰撞防
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關(guān)注“新能源”鋰電安全｜深度分析鋰電池鼓脹氣體
鋰離子電池 (LIBs) 因其重量輕、能量密度高以及比其他類(lèi)型電池的使用壽命長(zhǎng)等特性，被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、儲(chǔ)能以及3C 等產(chǎn)業(yè)。鋰離子電池在循環(huán)使用或儲(chǔ)存中，可能因?yàn)殡娊庖航M分發(fā)
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寧德時(shí)代將為特斯拉供應(yīng)鋰電池到2025年12月
6月28日晚，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司與特斯拉于2021年6月25日簽訂了協(xié)議。協(xié)議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力 電池 產(chǎn)品。 公開(kāi)資料顯示，2020年2月
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鋰電池檢測(cè)設(shè)備發(fā)展“巧借東風(fēng)” 雖有不足但未來(lái)光明
11月2日印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》，明確指出，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)將成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。 然而，近一個(gè)月以來(lái)，多起純電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，也讓公眾對(duì)其安全
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三元鋰電池使用壽命是多久？
點(diǎn)擊: 62 次 新能源汽車(chē)的核心部件當(dāng)屬汽車(chē)動(dòng)力 電池 ，作為新能源汽車(chē)的能量來(lái)源，它的好壞直接決定了汽車(chē)的續(xù)航里程和使用性能！ 三元鋰電池使用壽命是多久？ 根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電
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鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍人物簡(jiǎn)介
鄭綿平 鄭綿平，男，1934年11月生，福建省漳州市人。1956年南京天學(xué)地質(zhì)系畢業(yè)，1995年當(dāng)選中國(guó)工程院院士。現(xiàn)任自然資源部鹽湖資源與環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)際鹽湖學(xué)會(huì)主席、兼任
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國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較
電池 產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)是約束質(zhì)量的重要依據(jù)，也是規(guī)范市場(chǎng)秩序和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的重要手段。本文作者針對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行介紹和歸納分析，并對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)體
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車(chē)主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車(chē)上的布置以及碰撞防
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鋰電大勢(shì)已來(lái)，行業(yè)人士需讀懂的鋰電小知識(shí)
鋰 電池 登場(chǎng)20多年來(lái)，正在深刻地影響大眾人群的生活，隨著兩輪 電動(dòng)車(chē) 加速鋰電化，行業(yè)從鉛酸時(shí)代向鋰電時(shí)代急速過(guò)渡。這些小知識(shí)，是行業(yè)人士必須讀懂的。 讀懂鋰電 鋰電池
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