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電動汽車安全要求等3項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見
工信部消息，為加強新能源汽車行業(yè)管理，提高新能源汽車安全要求，完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織行業(yè)機(jī)構(gòu)、重點企業(yè)等單位
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國家標(biāo)準(zhǔn)丨電動汽車動力蓄電池安全要求 GB 38031-2020
近日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄 電池 安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，將于
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中國電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望
第 1 頁 電動汽車行業(yè)規(guī)模分析第 2 頁 電動汽車行業(yè)特點分析第 3 頁 電動汽車行業(yè)趨勢分析 一、電動汽車行業(yè)規(guī)模分析 電動汽車在中國的發(fā)展時間并不長，并且多年來一直處于研發(fā)和
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電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車用動力蓄 電池 的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和工況循環(huán)壽命的試驗方法和檢驗規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動汽車上的動力蓄電池（以下
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三元鋰電池擠壓損傷試驗研究
電動汽車主要是以動力 電池 作為動力源，由此引入了 動力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問題。而動力電池包因集成高電壓、高電能的特點，在汽車上的布置以及碰撞防
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三元鋰電池擠壓損傷試驗研究
電動汽車主要是以動力 電池 作為動力源，由此引入了 動力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問題。而動力電池包因集成高電壓、高電能的特點，在汽車上的布置以及碰撞防
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堪比高考選拔 電動汽車電池安全測試解析
我們這一輩子要經(jīng)歷N多考試，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)。一臺汽車也是如此，作為新能源汽車之一的 電動車 ，因為 電池 系統(tǒng)的特殊性，更要經(jīng)歷各種大中小考，進(jìn)行多方面的安全驗證測試。 作
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德國研發(fā)新型測試環(huán)境 可在真實條件下測試電動汽車電池
（圖片來源：弗勞恩霍夫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所） 對電動汽車 電池 的安全性和可靠性進(jìn)行徹底測試至關(guān)重要，但是，到目前為止，實驗室進(jìn)行的測試非常不現(xiàn)實。為此，據(jù)外
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電動汽車充電樁檢測標(biāo)準(zhǔn)
1.汽 車 零 部 件 實 驗 室 AUTOMOTIVE PARTS LABORATORY 材料物理性能測試 Physical property test of materials a耐化學(xué)試劑測試Chemical resistance test b機(jī)械力學(xué)性能測試Mechanical property test c涂層類測試Coat
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辟謠｜電動汽車充電設(shè)施五大謠言
一些謠言綁架了歐洲關(guān)于電動汽車充電設(shè)備的爭論。 常見的誤解包括電源來源，傳輸?shù)碾娔芗俺潆娫O(shè)施的可用性。 由于越來越多的電動汽車涌入市場，為了直截了當(dāng)?shù)倪M(jìn)行記錄并關(guān)注
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