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電池就是電動爹，冬季續航大縮水，有何辦法補救？
如今全國各地已進入冬季，純 電動車 的續航衰減情況又備受熱議，尤其是北方地區，寒冷的天氣直接導致純 電動車 的續航縮水三分之二，嚴重影響了用車便利性。這不禁讓人好奇，為
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智能熱管理打破冬季續航瓶頸 聊一聊威馬汽車電池包技術
續航里程焦慮以及 電池 安全是 電動車 與生俱來的痛點。尋求技術突破解決續航里程焦慮，成為當前 電池 巨頭、車企以及充電網絡三方關注的焦點。威馬汽車是造車新勢力陣營中唯一
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新能源汽車產業規劃落地，解決電池檢測難題
近期，國務院辦公廳發布了《新能源汽車產業發展規劃（20212035年）》，意味著發展新能源汽車產業已上升為國家戰略，電池安全、充電樁建設以及電池回收等備受關注的方向給予指導
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電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法（GB/T 31484-2015
1范圍 本標準規定了電動汽車用動力蓄 電池 的標準循環壽命的要求、試驗方法、檢驗規則和工況循環壽命的試驗方法和檢驗規則。 本標準適用于裝載在電動汽車上的動力蓄電池（以下
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全固態鋰電池的性能測試標準和商業化指標要求等
01 全固態鋰電的性能測試標準和商業化指標要求 提高電化學儲存裝置的比能量、能量密度、比功率、能量效率和能量保持率是推動全固態 電池 發展的主要動力。 然而，對全固態電池性
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解讀儲能標準 GB/T 36276-2018《電力儲能用鋰離子電池》
隨著儲能電站規模和應用范圍的不斷擴大，采用鋰離子 電池 進行構架和運行的電站事故時有發生，于此同時電動汽車的起火事件也不斷受到關注。2017年8月到2019年5月，韓國發生了23起