條件篩選
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動力電池余能檢測有“法”可依
在政策引導和市場驅(qū)動下，新能源汽車市場份額不斷增長，伴隨第一批 電動車 退役，越來越多的動力 電池 下崗。在此背景下，動力 電池 回收形成產(chǎn)業(yè)，不斷擴大規(guī)模，不僅避免二次
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關(guān)于動力電池標準的一些認識
2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家
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動力電池激光焊接表面清潔度量化檢測含技術(shù)案例
焊接過程的缺陷使電池廠家大傷腦筋 由于動力電池的電芯由于遵循輕便的原則，通常會采用較輕的鋁材質(zhì)外，還需要做得更薄，一般殼、蓋、底基本都要求達到 1.0 mm 以下，主流廠家目
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工信部：進一步加強新能源車安全體系建設(shè) 提高動力電池安全水平
《關(guān)于進一步加強新能源汽車安全體系建設(shè)的指導意見》（征求意見稿）要求提高動力電池安全水平。企業(yè)應(yīng)當與動力電池供應(yīng)商積極開展設(shè)計協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性