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工信部：進一步加強新能源車安全體系建設 提高動力電池安全水平
《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（征求意見稿）要求提高動力電池安全水平。企業應當與動力電池供應商積極開展設計協同，持續優化整車與動力電池的安全性
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動力電池激光焊接表面清潔度量化檢測含技術案例
焊接過程的缺陷使電池廠家大傷腦筋 由于動力電池的電芯由于遵循輕便的原則，通常會采用較輕的鋁材質外，還需要做得更薄，一般殼、蓋、底基本都要求達到 1.0 mm 以下，主流廠家目
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關于動力電池標準的一些認識
2020年5月12日，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家
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動力電池余能檢測有“法”可依
在政策引導和市場驅動下，新能源汽車市場份額不斷增長，伴隨第一批 電動車 退役，越來越多的動力 電池 下崗。在此背景下，動力 電池 回收形成產業，不斷擴大規模，不僅避免二次
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國內外動力鋰離子電池在性能及安全測試方面的標準
概述：國內外動力鋰離子 電池 在性能及安全測試方面的標準，從適用范圍、測試項內容及嚴格程度等幾個方面進行分析和比較。對國內動力鋰離子 電池 標準體系的構建和發展進行總結
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中國汽研狂投5.38億元建設汽車綜合性能試驗道和1萬平米動力電池檢測中心
中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱：公司）發布公告稱：公司擬在重慶市大足區雙橋經濟技術開發區購置780畝土地建設中國汽研大足汽車綜合性能試驗道項目，其用于試驗道
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火燒水淹無恙 瑪奇朵動力電池通過四大測試
提起新能源車，用戶想到的第一個問題就是 電池 安全。這幾年車企和 電池 供應商們憑借技術突破和系統性設計，推出了諸多更安全的電池。而檢驗這些電池的安全性，則需要嚴苛的測
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動力電池兩大破壞性測試：擠壓測試和針刺測試
動力 電池 產品關乎用戶的生命安全，其安全設計和要求在整個 電池 系統設計中處于最高優先級。這需要選擇合適的電池材料、優化單體電池設計、強化模組和系統的電氣安全設計、應