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動(dòng)力電池兩大破壞性測(cè)試：擠壓測(cè)試和針刺測(cè)試
動(dòng)力 電池 產(chǎn)品關(guān)乎用戶(hù)的生命安全，其安全設(shè)計(jì)和要求在整個(gè) 電池 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中處于最高優(yōu)先級(jí)。這需要選擇合適的電池材料、優(yōu)化單體電池設(shè)計(jì)、強(qiáng)化模組和系統(tǒng)的電氣安全設(shè)計(jì)、應(yīng)
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支春義教授《EES》：高低溫存儲(chǔ)壽命高達(dá)90天的全固態(tài)鋅離子電池！
鋅離子 電池 （ZIBs），通常與水系電解質(zhì)結(jié)合，由于其本質(zhì)安全性和具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本，被認(rèn)為是有前景的下一代儲(chǔ)能裝置。目前對(duì)ZIB的研究主要集中在開(kāi)發(fā)更大容量的正極和優(yōu)化鋅負(fù)
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柔性電池新技術(shù)：防水又防火
柔性電子技術(shù)的迅速發(fā)展已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，并有可能在未來(lái)引發(fā)一場(chǎng)巨大的產(chǎn)業(yè)革命。與傳統(tǒng)的剛性半導(dǎo)體器件相比，柔性電子器件不論材料還是器件結(jié)構(gòu)都必須做
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高溫老化對(duì)于鋰離子電池安全性的影響
安全問(wèn)題對(duì)于鋰離子 電池 而言的重要性不言而喻，鋰離子 電池 在正式生產(chǎn)前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試，確保極端使用情況下的安全性。然而鋰離子電池實(shí)際上是一種亞穩(wěn)態(tài)的體系，在
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低溫對(duì)于21700電池循環(huán)性能的影響
溫度對(duì)于鋰離子 電池 的性能會(huì)產(chǎn)生顯著的影響，高溫能夠提升鋰離子 電池 性能，低溫則會(huì)造成電池性能的下降。析鋰是鋰離子電池常見(jiàn)的低溫副反應(yīng)之一，析鋰不僅會(huì)造成鋰離子電池
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-78℃超低溫水系電池！
鋰離子 電池 體系的電化學(xué)性能受到溫度的顯著影響，低溫會(huì)導(dǎo)致Li+擴(kuò)散、界面電荷交換等過(guò)程中受到顯著的影響，因此低溫下鋰離子 電池 的功率性能會(huì)受到嚴(yán)重的影響，放電性能大幅
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電池就是電動(dòng)爹，冬季續(xù)航大縮水，有何辦法補(bǔ)救？
如今全國(guó)各地已進(jìn)入冬季，純 電動(dòng)車(chē) 的續(xù)航衰減情況又備受熱議，尤其是北方地區(qū)，寒冷的天氣直接導(dǎo)致純 電動(dòng)車(chē) 的續(xù)航縮水三分之二，嚴(yán)重影響了用車(chē)便利性。這不禁讓人好奇，為
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智能熱管理打破冬季續(xù)航瓶頸 聊一聊威馬汽車(chē)電池包技術(shù)
續(xù)航里程焦慮以及 電池 安全是 電動(dòng)車(chē) 與生俱來(lái)的痛點(diǎn)。尋求技術(shù)突破解決續(xù)航里程焦慮，成為當(dāng)前 電池 巨頭、車(chē)企以及充電網(wǎng)絡(luò)三方關(guān)注的焦點(diǎn)。威馬汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中唯一
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三元鋰電池?cái)D壓損傷試驗(yàn)研究
電動(dòng)汽車(chē)主要是以動(dòng)力 電池 作為動(dòng)力源，由此引入了 動(dòng)力電池包、高低壓線束以及負(fù)載端防護(hù) 等一系列問(wèn)題。而動(dòng)力電池包因集成高電壓、高電能的特點(diǎn)，在汽車(chē)上的布置以及碰撞防
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落地，解決電池檢測(cè)難題
近期，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）》，意味著發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，電池安全、充電樁建設(shè)以及電池回收等備受關(guān)注的方向給予指導(dǎo)
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